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1700噸！巨力索具助力象山線跨海大橋首架完成

發(fā)布時(shí)間：2024-11-06

11月5日，隨著現(xiàn)場(chǎng)指揮一聲令下，國(guó)內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋,重1700噸的預(yù)制箱梁穩(wěn)穩(wěn)落至橋墩上，巨力索具箱梁吊具全程保障首榀箱梁成功架設(shè)，標(biāo)志著大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

大橋海上架設(shè)預(yù)制箱梁共66榀，每榀梁長(zhǎng)60米，寬10.6米，重約1700噸，吊具重280噸，總體起吊總重1980噸，是國(guó)內(nèi)市域（郊）鐵路工程跨度最大、噸位最重的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁。

大橋橫跨象山港海域，面臨著深水、強(qiáng)風(fēng)、潮汐等眾多不利因素，環(huán)境情況復(fù)雜多變。橋面至海面距離最大約為52米，接近20層樓的高度，且毗鄰既有象山港公路大橋，操作空間狹小，對(duì)吊具穩(wěn)定性、吊裝精度和施工穩(wěn)定性要求極高。

巨力索具項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)前期與項(xiàng)目部多次進(jìn)行大量技術(shù)研究和方案論證，采用先進(jìn)吊裝設(shè)備和工藝，針對(duì)風(fēng)浪、潮汐等海上復(fù)雜環(huán)境制定詳細(xì)吊裝方案和保障措施，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首例新型大跨徑吊索具全自動(dòng)鎖緊裝置，通過(guò)觸變式點(diǎn)控系統(tǒng)，使液壓片受力達(dá)到預(yù)定值時(shí)自動(dòng)鎖緊，防止脫松、超載等安全隱患，較傳統(tǒng)鎖緊裝置控制更加精準(zhǔn)，可有效減少風(fēng)浪對(duì)箱梁起吊的影響。確保了作業(yè)安全可靠，克服了不利因素影響，保障了工程質(zhì)量。